Radovi na izgradnji poddionice autoceste na Koridoru 5c Vranduk – Ponirak koja se nalazi na pravcu od Zenice prema Doboju izvode se punom parom, objavili su u promotivnom videu iz Javnog preduzeća Autoceste FBiH.
Riječ je o poddionici dugoj 5,1 kilometar za čiju gradnju je ugovor potpisan 15. maja 2019. godine. Posao je dodijeljen građevinskim kompanijama Azvirt iz Azerbejdžana i Hering iz Širokog Brijega, a nadzor konzorciju DRI iz Slovenije i DIVEL iz Sarajeva. Ukupna vrijednost radova iznosi 76,5 miliona eura s PDV-om koji su osigurani putem OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID). Radovi na ovoj poddionici bi trebali biti završeni do kraja prve polovine naredne godine, a da bi se to desilo građevinske mašine će i u narednim mjesecima neprestano raditi. To je potvrdio i šef gradilišta Hamza Imamović koji je rekao da se trenutno najintenzivniji radovi izvode na dijelu dionice kod Tešnja. Također, prema njegovim riječima, veliki dio radova je već završen u mjestu Golubinja, te se trenutno grade naplatne kućice i informacioni centar s pratećim sadržajima i drugim objektima.
Zahtjevna poddionica
Poddionica autoceste Vranduk – Ponirak je zahtjevna zbog konfiguracije terena i geološke sredine zbog čega je podijeljena na čak 7 LOT-ova na kojima se nalazi devet objekata koji su u većini završeni. Riječ je o dva mosta, pet vijadukta i jedan cut-cover tunel.
“Na Sektoru 1 se grade zaštitne kosine i potporni objekti uz paralelne sektore 2, 4 i 5 gdje se rade drenažni sistemi. Asfaltiranje sekcije, odnosno postavljanje prvog sloja asfalta je planirano za početak novembra ove godine i obuhvata sektore od 1 do 5, kao i pet objekata. Na Vijaduktu broj 1, koji se nalazi iznad M-17 vrše se radovi na montaži rasponske konstrukcije i planirano je onda betoniranje. Na Vijaduktu 2 su radovi na stubnim mjestima i ide izgradnja rasponske konstrukcije, a na cut-cover ide ugradnja šipova, dok na Vijaduktu 3 idu radovi na stubnim mjestima. Na sektorima 6 i 7 završavamo zaštite kosina i potporne konstrukcije i u narednom periodu nas očekuje možda i najkomplikovaniji dio posla, a to je ugradnja nasipa, to jeste armirane zemlje duž cijelog sektora od čega je najkomplikovaniji sektor 7 koji je dug nešto više od 1.100 metara i nalazi se na vrlo strmom i teškom terenu zbog čega je mašinama otežan pristup”, objasnio je dinamiku trenutnih radova Hamza Imamović.
